Parowóz owej serii zdobył uznanie wśród wielu europejskich przewoźników kolejowej i stanowi jedną z wizytówek polskiej myśli technicznej okresu międzywojennego. Model ten był wówczas najważniejszym produktem fabryki Fablok w Chrzanowie, która szybko zdobyła opinię ważnego producenta sprzętu kolejowego znajdującego licznych odbiorców zagranicznych . Potwierdzeniem może być wyróżnienie uzyskane podczas Wystawy Światowej w Paryżu w 1937 roku. Pomimo iż parowóz posiada tak zasłużoną historię w chwili obecnej w Polsce pozostały wyłącznie dwa jego egzemplarze, będą w złym stanie technicznym. Materialne ślady po jednym z wyjątkowych epizodów w dziejach polskiej techniki mogą w najbliższych latach przestać istnieć. Aby tego uniknąć Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku, dysponujące jednym z dwóch ocalałych egzemplarzy, podjęło się inicjatywy jego wyremontowania i konserwacji. Jednym z elementów projektu konserwatorskiego związanego z lokomotyw ą Pt31049 jest poznanie historii tego zabytku techniki, którego podsumowaniem jest oddana właśnie publikacja pracownika GRZEGORZA DEJNEKI .
W chwili obecnej Muzeum dysponuje kompletną dokumentacją projektową parowozu, która umożliwi wierne odtworzenie brakujących części i przeprowadzenie prac zgodnie z praktykami konserwatorskimi. W momencie zakończenia całego projektu Muzeum w Jaworzynie Śląskiej będzie dysponować jedynym sprawnym egzemplarzem tak cennego polskiego parowozu.
